DQZHAN訊：23艘新造船！現(xiàn)代重工率先進(jìn)軍大型“無人船”市場
現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus公司簽下了總計(jì)23艘新造船二級自主航運(yùn)解決方案合同。這份全球頭個大型商船二級自主航運(yùn)解決方案合同標(biāo)志著韓國造船業(yè)已經(jīng)率先進(jìn)軍自主航行船舶市場。
全球首份！現(xiàn)代重工將在23艘在建大型船舶安裝HiNAS 2.0系統(tǒng)
8月9日，Avikus宣布與SK海運(yùn)、長錦商船簽訂大型船用自主航行解決方案“智能航行輔助系統(tǒng)2.0 （Hyundai Intelligent Navigation Assistant System 2.0系統(tǒng)，簡稱HiNAS 2.0）”的訂單合同。從明年8月開始，“HiNAS 2.0”將陸續(xù)搭載在兩家航運(yùn)公司擁有的包括集裝箱船和LNG船等在內(nèi)的23艘正在建造的大型船舶上。
Avikus公司**執(zhí)行官林道亨表示，“這份合同是全球*大的船舶無人自動導(dǎo)航控制解決方案訂單，事實(shí)上，該方案也是全球頭個大規(guī)模生產(chǎn)、能控制船舶的先進(jìn)導(dǎo)航輔助解決方案。我們與現(xiàn)代重工、船旗國、船級社和航運(yùn)公司合作，打算在不久的將來在現(xiàn)代重工集團(tuán)的所有新造船上安裝HiNAS 2.0，這將顯著提高船舶的**性和經(jīng)濟(jì)性?！?
據(jù)悉，與Avikus2020年開發(fā)并已實(shí)現(xiàn)商用化的**階段自主航行解決方案“HiNAS 1.0”相比，“HiNAS 2.0”添加了“自主控制”功能。其特點(diǎn)已經(jīng)超越單純支援船長決策的水準(zhǔn)，通過以深度學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的情況認(rèn)知和判斷，船舶可以自行應(yīng)對速度控制和避免碰撞等多種突發(fā)情況。
此外，“HiNAS 2.0”還應(yīng)用了以積累的實(shí)際航運(yùn)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)生成*佳航運(yùn)路徑、船舶自主控制發(fā)動機(jī)功率以*大限度地減少燃料消耗的功能。
根據(jù)IMO的定義，海上水面自主船舶航行的技術(shù)大致分為4個等級。**等級為船員登船且自主航行系統(tǒng)為船長等船員提供決策支持；**等級為船員登船且由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；第三等級為系統(tǒng)操縱大部分船上設(shè)備，只有極少船員登船且由系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控；第四等級為系統(tǒng)對所有情況進(jìn)行認(rèn)知、判斷和控制的“完全無人自主航行”。
“HiNAS 2.0”屬于自主航行船舶系統(tǒng)中的**等級技術(shù)。這也意味著在大型船舶(商船)和小型船舶(休閑船，Leisure Boat)領(lǐng)域，Avikus將在全球**實(shí)現(xiàn)**階段自主航行解決方案的商用化。
此前，Avikus已從韓國海內(nèi)外船東承接了共計(jì)170多臺套“HiNAS 1.0”的訂單，此外，還承接了以人工智能(AI)為基礎(chǔ)的智能靠泊輔助系統(tǒng)“HiBAS”訂單50多臺套。
全球**！現(xiàn)代重工欲在自主航行領(lǐng)域確立**優(yōu)勢
據(jù)悉，去年6月15日，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下自主航行船舶解決方案子公司Avikus在慶尚北道浦項(xiàng)運(yùn)河舉行的“船舶自主航行演示會”上，成功實(shí)現(xiàn)了一艘12座游艇“Avikus”號的完全自主航行。
23艘新造船！現(xiàn)代重工率先進(jìn)軍大型“無人船”市場
23艘新造船！現(xiàn)代重工率先進(jìn)軍大型“無人船”市場
今年6月2日，Avikus宣布與韓國SK海運(yùn)公司合作，成功實(shí)現(xiàn)了搭載自主航行技術(shù)的18萬立方米級超大型LNG船“Prism Courage”號橫渡大洋的目標(biāo)。今年5月1日，該船搭載了Avikus開發(fā)的自主航行解決方案“HiNAS 2.0”從墨西哥灣南岸Freeport出發(fā)，穿越巴拿馬運(yùn)河，歷經(jīng)33天*終抵達(dá)韓國忠清南道的保寧市LNG碼頭。該船使用自動導(dǎo)航技術(shù)HiNAS 2.0航行了大約2萬公里航程中的一半。此次航行也是全球**采用自主航行技術(shù)控制大型船舶并實(shí)現(xiàn)跨洋航行的事例。特別是此次橫渡大洋航行為了客觀證明自主航行技術(shù)的性能和穩(wěn)定性，是在美國船級社(ABS)和韓國船級社(KR)的實(shí)時監(jiān)控下進(jìn)行的。Avikus計(jì)劃從美國船級社獲得此次自主航行橫渡大洋的結(jié)果證明書后，在今年下半年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“HiNAS 2.0”的商用化。
通過成功實(shí)施全球**大型船舶自主航行橫渡大洋的計(jì)劃，現(xiàn)代重工集團(tuán)不僅將確保其在LNG運(yùn)輸船、LNG動力船等高附加值船舶的建造技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)**，還將在自主航行領(lǐng)域確立**優(yōu)勢，從而進(jìn)一步鞏固其作為全球***的造船海洋及能源集團(tuán)的地位。
23艘新造船！現(xiàn)代重工率先進(jìn)軍大型“無人船”市場
Avikus代表林道亨表示：“公司將通過提高自主航行技術(shù)，以全球船東為對象展開針對性的營業(yè)活動。今后，我們將通過獲得更多國際船級社及國家的認(rèn)可，致力于在全球所有大型船舶上搭載HiNAS 2.0?！苯衲昴瓿?，Avikus已與美國船級社 (ABS) 簽署了獲得自主航行技術(shù)原則性認(rèn)可(AIP)證書的諒解備忘錄(MOU)。
據(jù)悉，Avikus還計(jì)劃參加今年10月底在美國佛羅里達(dá)舉行的世界*大的游艇展之一“美國勞德代爾堡游艇展覽會（FORT LAUDERDALE BOAT SHOW 2022）”，全力推進(jìn)休閑游艇自主航行解決方案的商用化。
現(xiàn)代重工集團(tuán)為了提高自主航行技術(shù)，正在參與韓國海洋水產(chǎn)部和產(chǎn)業(yè)通商資源部主管的自主航行國策課題。韓國政府決定將其與2050 年碳中和政策相連接，在5年內(nèi)投資1600億韓元（約合1.39億美元）用于自主航行船舶技術(shù)開發(fā)，同時還制定了到2030年搶占全球自主航行船舶市場50%份額的目標(biāo)。
作為未來海上移動出行的革新技術(shù)，船舶自主航行技術(shù)具有解決海上運(yùn)輸行業(yè)的人力短缺、從源頭上消除人類失誤以提高航運(yùn)的**、減少污染物排放等優(yōu)點(diǎn)，正在受到關(guān)注。韓國業(yè)界人士表示，特斯拉被認(rèn)為是無人駕駛汽車技術(shù)**的企業(yè)，而Avikus將在船舶領(lǐng)域占據(jù)同樣的地位?，F(xiàn)代重工集團(tuán)計(jì)劃在打造世界**造船企業(yè)之后，繼續(xù)在船舶自主航行技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)**。
根據(jù)美國聯(lián)合市場研究公司(Allied Market Research)的數(shù)據(jù)，到2030年，全球自主航行船舶市場規(guī)模將達(dá)到150萬億韓元（約合1300億美元），年均增長4.4%。而根據(jù)全球知名市場調(diào)研公司Acute Market Reports的預(yù)測，全球自主航行船舶及相關(guān)船用設(shè)備市場年均增長率達(dá)到12.6%，到2025年市場規(guī)模將達(dá)到1550億美元，到2028年將達(dá)到2357億美元。（王楚）
